Ενυδροπτερύγια Σκάφη (Hydrofoil): Πώς Λειτουργούν και Όλα τα Ηλεκτρικά Foilers που Κυκλοφορούν

Ο ορισμός του κύτους foiling βρίσκεται στο hydrofoil. Αυτό όμως το άρθρο πάει παραπέρα από όπου σταματά κάθε ορισμός: ποια ηλεκτρικά hydrofoil σκάφη υπάρχουν σήμερα στην αγορά, τι δημοσιεύουν οι κατασκευαστές τους γι' αυτά, και πόσο κοστίζει τελικά στον ιδιοκτήτη η πτήση πάνω από το νερό.

Ο κατάλογος αυτός περιλαμβάνει δώδεκα ηλεκτρικά foilers -επτά από αυτά κάτω από 8,53 μ. και γι' αυτό καταγράφονται εδώ σε αυτόν τον ιστότοπο, ενώ πέντε μεγαλύτερα φιλοξενούνται στον αδελφό μας ιστότοπο- με μήκη που ξεκινούν από το δίθεσιο Quadrofoil Q2A των 3,53 μ. και φτάνουν ως το Candela P-12 των 11,99 μ., πιστοποιημένο για 30 επιβάτες.

Γιατί η αντίσταση μετράει περισσότερο σε ένα ηλεκτρικό σκάφος

Ένα ηλεκτρικό σκάφος διαθέτει έναν συγκεκριμένο αριθμό κιλοβατωρών και δεν μπορεί να τις ανανεώσει σε πέντε λεπτά. Κάθε κιλοβατώρα που ξοδεύεται για να σπρώξει νερό στην άκρη είναι ένα ναυτικό μίλι λιγότερο στη διαδρομή -κάτι που κάνει την αντίσταση το κεντρικό ζήτημα ολόκληρης αυτής της κατηγορίας σκαφών. Ένα σκάφος που πετάει πάνω από την επιφάνεια σέρνει μαζί του μόνο τα πτερύγια και τα στηρίγματά του, όχι ολόκληρο το βρεγμένο μήκος του κύτους.

Αυτό που μπορεί να δείξει ο κατάλογος είναι όσα δημοσιεύουν οι ίδιοι οι κατασκευαστές. Το Candela C-8, στα 8,5 μ., δηλώνει αυτονομία 57 nm από μπαταρία 69 kWh. Το Navier N30, στον αδελφό ιστότοπο, δηλώνει 75 nm από 80 kWh στα 9,1 μ. Συγκρίνετέ τα με το TYDE THE ICON, ένα foiler 13,16 μ. με φάρδος 4,5 μ., που δηλώνει μόλις 50 nm από 240 kWh. Το foiling δεν καταργεί τους νόμους του βάρους και του μεγέθους: το μεγαλύτερο σκάφος της κατηγορίας κουβαλά και τη μεγαλύτερη μπαταρία, αλλά δηλώνει μικρότερη αυτονομία από το C-8 των 8,5 μ.

Μια προειδοποίηση πριν κανείς φτιάξει υπολογιστικό φύλλο με αυτούς τους αριθμούς: ο κατάλογος καταγράφει την αυτονομία όπως ακριβώς τη δηλώνει ο κατασκευαστής, και οι περισσότεροι δεν αναφέρουν σε ποια ταχύτητα μετρήθηκε. Ένα σκάφος foil είναι αποδοτικό μόνο όσο πετάει· μια αυτονομία που δηλώνεται εν πτήσει και μια αυτονομία που δηλώνεται σε ταχύτητα εκτόπισης είναι δύο διαφορετικοί ισχυρισμοί για το ίδιο σκάφος -δείτε αυτονομία σε δηλωμένη ταχύτητα.

Τι κοστίζει η ανύψωση (foiling)

Υπάρχει ελάχιστη ταχύτητα πριν το σκάφος «πετάξει»

Κάτω από την ταχύτητα απογείωσης, ένα foiler είναι απλώς ένα συνηθισμένο κύτος με φτερά κρεμασμένα από κάτω, και το επιχείρημα της απόδοσης που αναφέραμε παραπάνω παύει να ισχύει. Αυτό έχει σημασία στους ελιγμούς μέσα στο λιμάνι, στις ζώνες χωρίς κύμα, και στη συμπεριφορά του σκάφους όταν η μπαταρία έχει σχεδόν αδειάσει και το λογικό είναι να επιβραδύνει κανείς.

Κανένα από τα δώδεκα δεν δημοσιεύει ταχύτητα απογείωσης. Εννέα από τα δώδεκα δημοσιεύουν μέγιστη ταχύτητα -η υψηλότερη τιμή του συνόλου είναι τα 60 kn του Silent Yachts 28 Speed, η χαμηλότερη τα 21 kn του Quadrofoil Q2S- όμως η ταχύτητα στην οποία το κύτος αποχωρίζεται το νερό απουσιάζει από κάθε καταχώρηση που κρατάμε. Αν αυτό σας αφορά, είναι ερώτηση για τον κατασκευαστή· η ειλικρινής θέση εδώ είναι πως δεν έχουμε την απάντηση.

Βύθισμα, όταν το σκάφος δεν πετά

Τα πτερύγια κρέμονται κάτω από την καρίνα, οπότε ένα hydrofoil σκάφος δεμένο σε προβλήτα βυθίζεται περισσότερο από όσο θα βύθιζε το γυμνό κύτος του. Ορισμένα σχέδια αναδιπλώνουν ή ανασηκώνουν τα πτερύγια για ρηχά νερά και μεταφορά σε τρέιλερ· ο κατάλογος δεν καταγράφει ποια από τα δώδεκα το κάνουν αυτό και ποια όχι, και καμία τιμή βυθίσματος δεν δημοσιεύεται για κανένα από αυτά. Οι ράμπες, τα τρέιλερ και τα ρηχά αγκυροβόλια είναι εκεί όπου αυτό δαγκώνει, και είναι το στοιχείο που θα θέλαμε περισσότερο να μοιραστούν οι κατασκευαστές.

Πολυπλοκότητα

Ένα σκάφος foiling είναι ένα κύτος, ένα σετ φτερών, και στηρίγματα που δέχονται φορτία που ένα απλό κύτος δεν βλέπει ποτέ. Αυτό σημαίνει περισσότερα πράγματα που μπορούν να πάνε στραβά σε σχέση με ένα κύτος και έναν κινητήρα. Δεν κρατάμε στοιχεία για διαστήματα service ή συντήρησης για κανένα από τα δώδεκα, οπότε δεν θα χαρακτηρίσουμε το κόστος λειτουργίας τους.

Τιμή

Τέσσερα από τα δώδεκα δημοσιεύουν τιμή εκκίνησης. Σε αυτόν τον ιστότοπο: το Quadrofoil Q2S από 26.900 ευρώ, και το Candela C-8 από 330.000 ευρώ. Στον αδελφό ιστότοπο: το Navier N30 από 276.000 ευρώ και το Enata Marine Foiler από 990.000 ευρώ.

Αυτό ακριβώς το χάσμα είναι το ζουμί της υπόθεσης. Τα 330.000 ευρώ δεν είναι φθηνός τρόπος να αποκτήσει κανείς ένα σκάφος 8,5 μ., και κανείς δεν πρέπει να διαλέξει ένα foiler για να εξοικονομήσει χρήματα. Αυτό που αγοράζει κανείς είναι η αυτονομία και η οδηγική εμπειρία στην ταχύτητα, όχι μια ευκαιρία. Τα υπόλοιπα οκτώ μοντέλα δεν έχουν καμία δημοσιευμένη τιμή, κάτι που σε αυτόν τον κατάλογο σημαίνει πως το πεδίο μένει κενό αντί να μαντεύεται.

Τα επτά ηλεκτρικά hydrofoil σκάφη κάτω από 8,53 μ.

Αυτά βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο και το καθένα παραπέμπει στη δική του σελίδα με τις πλήρεις προδιαγραφές.

Μοντέλο	Μήκος	Μέγιστη ταχύτητα	Από
Quadrofoil Q2A Electric	3,53 μ.	δεν δημοσιεύεται	δεν δημοσιεύεται
Quadrofoil Q2S Electric	3,53 μ.	21 kn	26.900 ευρώ
Foilone Pegasus	4,88 μ.	30 kn	δεν δημοσιεύεται
Volare Boats Artemis 23	7 μ.	26 kn	δεν δημοσιεύεται
Candela Seven	7,7 μ.	δεν δημοσιεύεται	δεν δημοσιεύεται
Edorado 8S	8,35 μ.	38 kn	δεν δημοσιεύεται
Candela C-8	8,5 μ.	30 kn	330.000 ευρώ

Τα μικρά foilers: Quadrofoil και Foilone

Τα δύο Quadrofoil μοιράζονται το ίδιο κύτος -3,53 μ. μήκος, 2,59 μ. φάρδος, δύο θέσεις- και διαφέρουν στο σύστημα πρόωσης. Το Q2A έχει μπαταρία 5,2 kWh και κινητήρα 3,7 kW· το Q2S διπλασιάζει την μπαταρία στα 10,4 kWh, ανεβάζει τον κινητήρα στα 5,5 kW, και είναι αυτό με τη δημοσιευμένη μέγιστη ταχύτητα των 21 kn και τη δημοσιευμένη τιμή. Κανένα από τα δύο δεν δημοσιεύει αυτονομία, κάτι που αξίζει να ειπωθεί καθαρά: αυτά είναι η πύλη εισόδου στο foiling, και το στοιχείο που θα ήθελε περισσότερο ένας αγοραστής είναι ακριβώς αυτό που ο κατασκευαστής δεν δίνει.

Το Foilone Pegasus είναι μια εντελώς διαφορετική πρόταση -4,88 μ. μήκος πάνω σε φάρδος μόλις 0,95 μ., μία θέση, 10 kWh και 14,9 kW, με δηλωμένα 30 kn. Ένα σκάφος στενότερο από ένα μέτρο με μία θέση μοιάζει περισσότερο με μηχάνημα foiling για έναν αναβάτη παρά με σκάφος ημέρας, και οι διαστάσεις του το λένε αυτό πριν το πει οποιαδήποτε περιγραφή. Δεν δημοσιεύεται ούτε αυτονομία ούτε τιμή.

Το ενδιάμεσο δίδυμο: Volare Artemis 23 και Candela Seven

Το Volare Boats Artemis 23 έχει μήκος 7 μ., φάρδος 2,39 μ., χωρά οκτώ επιβάτες, και δημοσιεύει 50 kW, 26 kn και 35 nm -το μοναδικό πλήρες ζεύγος ταχύτητας-αυτονομίας ανάμεσα στα σκάφη κάτω από 8 μ. αυτής της λίστας. Η χωρητικότητα της μπαταρίας του δεν δημοσιεύεται, οπότε τα 35 nm δεν μπορούν να επαληθευτούν σε σχέση με το μέγεθος της μπαταρίας.

Το Candela Seven είναι η πιο λιτή καταχώρηση σε ολόκληρη την ενότητα: 7,7 μ., έξι επιβάτες, και τίποτε άλλο. Καμία μπαταρία, καμία ισχύς κινητήρα, καμία ταχύτητα, καμία αυτονομία, καμία τιμή. Βρίσκεται στον κατάλογο επειδή το σκάφος υπάρχει· δεν αναλύεται εκτενέστερα επειδή δεν υπάρχει τίποτα δημοσιευμένο να αναλυθεί.

Η κατηγορία των 8 μ.: Edorado 8S και Candela C-8

Το Edorado 8S, στα 8,35 μ. με φάρδος 2,55 μ., δημοσιεύει 38 kn και 37 nm -την υψηλότερη μέγιστη ταχύτητα ανάμεσα στα επτά σκάφη αυτού του ιστότοπου- αλλά καμία χωρητικότητα μπαταρίας, καμία ισχύ κινητήρα και καμία τιμή.

Το Candela C-8 είναι το πιο πλήρως τεκμηριωμένο σκάφος της ενότητας: 8,5 μ., φάρδος 2,5 μ., 69 kWh, 75 kW, 30 kn, 57 nm, οκτώ επιβάτες, από 330.000 ευρώ. Όλα όσα χρειάζεται μια σύγκριση είναι καταγεγραμμένα, κάτι σπανιότερο σε αυτόν τον κατάλογο απ' όσο θα έπρεπε, και γι' αυτό το C-8 συνεχίζει να εμφανίζεται ως σημείο αναφοράς κάθε φορά που ένα foiler πρέπει να μετρηθεί απέναντι σε κάτι άλλο.

Τα πέντε μεγαλύτερα ηλεκτρικά hydrofoil γιοτ

Αυτά ξεπερνούν τα 8,53 μ. και φιλοξενούνται στον αδελφό μας ιστότοπο αντί εδώ, οπότε αναφέρονται ονομαστικά χωρίς σύνδεσμο. Τα στοιχεία προέρχονται από τον ίδιο κατάλογο.

Μοντέλο	Μήκος	Μέγιστη ταχύτητα	Αυτονομία
Silent Yachts 28 Speed	8,6 μ.	60 kn	70 nm
Navier N30	9,1 μ.	35 kn	75 nm
Enata Marine Foiler	9,75 μ.	40 kn	113 nm
Candela P-12	11,99 μ.	δεν δημοσιεύεται	δεν δημοσιεύεται
TYDE THE ICON	13,16 μ.	30 kn	50 nm

Τρία από αυτά αξίζουν από μία ξεχωριστή αναφορά. Το Silent Yachts 28 Speed συνδυάζει 100 kWh με 200 kW για την υψηλότερη δηλωμένη μέγιστη ταχύτητα στην ενότητα. Το Enata Marine Foiler δηλώνει 448 kW, 113 nm και οκτώ επιβάτες, από 990.000 ευρώ -τη μεγαλύτερη δημοσιευμένη αυτονομία ανάμεσα σε όσα ηλεκτρικά foilers κρατάμε, και την υψηλότερη τιμή. Το Candela P-12 ξεχωρίζει ως εξαίρεση όχι στο νούμερο αλλά στο είδος: 11,99 μ. και 30 επιβάτες, ένα επιβατηγό σκάφος foiling παρά ένα ιδιωτικό σκάφος, και ο λόγος που η ενότητα αυτή εκτείνεται από ένα δίθεσιο ως ένα μικρό φέρι.

Τι δεν διαθέτουμε ως στοιχεία

Αξίζει να ειπωθεί όλο μαζί σε ένα σημείο, γιατί οι απουσίες αυτές καθορίζουν τι μπορεί ειλικρινά να πει κάθε σύγκριση αυτών των σκαφών:

• Καμία ταχύτητα απογείωσης για κανένα από τα δώδεκα.
• Κανένα βύθισμα για κανένα από τα δώδεκα, και καμία καταγραφή για το ποια πτερύγια αναδιπλώνονται.
• Κανένας χρόνος φόρτισης για κανένα από τα δώδεκα.
• Καμία αυτονομία για πέντε από αυτά -συμπεριλαμβανομένων και των δύο Quadrofoil, του Foilone Pegasus και του Candela Seven.
• Καμία χωρητικότητα μπαταρίας για πέντε από αυτά, συμπεριλαμβανομένων του Artemis 23 και του Edorado 8S.
• Καμία τιμή για οκτώ από αυτά.

Εκεί όπου ο κατασκευαστής δεν δημοσιεύει τίποτα, το πεδίο παραμένει κενό εδώ. Ένα εύλογο νούμερο θα ήταν χειρότερο από ένα κενό, γιατί το κενό σε προτρέπει να ρωτήσεις.

Πού να συνεχίσετε

Τα επτά σκάφη παραπάνω έχουν το καθένα τη δική του σελίδα με τις πλήρεις προδιαγραφές όπως δημοσιεύονται, και κάθε νούμερο σε αυτή τη σελίδα προέρχεται από εκείνες τις σελίδες. Αν θέλετε να δείτε τα foilers δίπλα-δίπλα με τα σκάφη που ανταγωνίζονται, η κατηγορία sport και τα σκάφη ημέρας είναι εκεί όπου βρίσκονται τα περισσότερα από αυτά, ενώ ο πλήρης κατάλογος μπορεί να φιλτραριστεί κατά μήκος, ταχύτητα και χωρητικότητα μπαταρίας. Το ευρετήριο των κατασκευαστών περιλαμβάνει τους Quadrofoil, Foilone, Volare Boats, Candela και Edorado δίπλα σε όλους τους άλλους, και οι οδηγοί καλύπτουν τα ερωτήματα που αυτή η σελίδα σκόπιμα άφησε στο γλωσσάρι.