645 Voltara
Nero · Ηλεκτρικό · luxury
Τιμή κατόπιν αιτήματος
Ζητήστε προσφοράΑνοιχτό σκάφος ημέρας γερμανικής ναυπήγησης, με γάστρα σάντουιτς από ανθρακόνημα κατασκευασμένη με έγχυση υπό κενό, μήκους 6,45 μ., με βάρος από 600 κιλά και χωρητικότητα έξι ατόμων. Μοιράζεται τη γκάμα συστημάτων πρόωσης με το μεγαλύτερο 777 Evolution: 11 kW με μπαταρία 16 kWh, 60 kW με 40 kWh και 125 kW με 81 kWh, για 11, 27 και 45 κόμβους αντίστοιχα. Η αυτονομία σε ρύθμιση 10 χλμ./ώρα φτάνει τα 75, τα 150 και τα 220 χλμ. κατά περίπτωση, ενώ σε τελική ταχύτητα η έκδοση των 125 kW καλύπτει 35 χλμ. Η NERO δεν δημοσιεύει τιμή για καμία διαμόρφωση — και οι τρεις δίνονται κατόπιν αιτήματος.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
- Μήκος
- 6.45 m
- Πλάτος
- 2.2 m
- Βάρος
- 600 kg
- Χωρητικότητα επιβατών
- 6
- Μπαταρία
- 81 kWh
- Ισχύς κινητήρα
- 125 kW
- Μέγιστη ταχύτητα
- 45 κόμβοι
- Αυτονομία
- 118.8 nm
- Κατηγορία CE
- C
Επιλογές πρόωσης (3)
Τα στοιχεία κινητήρα/μπαταρίας δεν έχουν δημοσιοποιηθείΒασική
- Ισχύς
- 125 kW
- Μπαταρία
- 81 kWh
- Μέγιστη ταχύτητα
- 45 kn
- Αυτονομία
- 118.8 nm
Top drivetrain, 250+ kW peak. Range is 220 km at a 10 km/h setting, about 19 hours; at the 45-knot top speed NERO quotes 35 km in 40 minutes. Price to be announced, so the fastest version of this boat has no published price.
Τα στοιχεία κινητήρα/μπαταρίας δεν έχουν δημοσιοποιηθεί
- Ισχύς
- 11 kW
- Μπαταρία
- 16 kWh
- Μέγιστη ταχύτητα
- 11 kn
- Αυτονομία
- 40.5 nm
Entry drivetrain. Range is NERO’s 75 km at a 10 km/h setting (about 18 hours), not at the 11-knot top speed, where the figure is 26 km. Price on request.
Τα στοιχεία κινητήρα/μπαταρίας δεν έχουν δημοσιοποιηθεί
- Ισχύς
- 60 kW
- Μπαταρία
- 40 kWh
- Μέγιστη ταχύτητα
- 27 kn
- Αυτονομία
- 81 nm
Middle drivetrain, 90+ kW peak. Battery is 40 kWh — smaller than the 60 kWh fitted to the same drivetrain in the 777 Evolution. Range is 150 km at a 10 km/h setting; at the 27-knot top speed NERO quotes 38 km. Price to be announced.
Τι πρέπει να γνωρίζει ο αγοραστής
Το μικρότερο μισό μιας γκάμας δύο σκαφών
Το 645 Voltara είναι το σκάφος των 6,45 μ. της NERO, και γίνεται καλύτερα κατανοητό δίπλα στο 777 Evolution: ίδιο ναυπηγείο, ίδια κατασκευή σάντουιτς ανθρακονήματος με έγχυση υπό κενό, ίδια τρία συστήματα πρόωσης — μόνο που είναι κοντύτερο κατά ένα μέτρο και ένα τρίτο και περίπου 900 κιλά ελαφρύτερο. Το «από 600 κιλά» για γάστρα 6,45 μ. έξι θέσεων είναι πραγματικά χαμηλό βάρος, και ακριβώς αυτό επιτρέπει στο ίδιο σύστημα των 125 kW που σπρώχνει το 777 στους 45 κόμβους να κάνει το ίδιο κι εδώ, σε μικρότερο σκάφος.
Η μεσαία επιλογή των 60 kW είναι το μοναδικό σημείο όπου τα δύο σκάφη διαφέρουν μηχανικά: 40 kWh εδώ, έναντι 60 kWh στο 777. Το μεσαίο Voltara, δηλαδή, θυσιάζει αυτονομία υπέρ του βάρους αντί να ακολουθεί κατά πόδας το μεγαλύτερο αδελφό του.
Τι λένε οι αριθμοί — και τι δεν λένε
Η αυτονομία δημοσιεύεται σε χιλιόμετρα και σε ρύθμιση 10 χλμ./ώρα — 75, 150 και 220 χλμ. για τα τρία συστήματα — και χωριστά σε τελική ταχύτητα, όπου το ταχύτερο καλύπτει 35 χλμ. Αυτό είναι το ειλικρινές ζευγάρι αριθμών, και η ψαλίδα ανάμεσά τους είναι όλη η ιστορία ενός ηλεκτρικού σκάφους πλαναρίσματος. Χρόνος φόρτισης δεν δημοσιεύεται για καμία διαμόρφωση.
Χωρίς τιμή, σε καμία έκδοση
Κάθε σύστημα πρόωσης αναγράφεται «κατόπιν αιτήματος». Είναι θεμιτή στάση για ένα ναυπηγείο ανθρακονήματος μικρής παραγωγής, σημαίνει όμως ότι το σκάφος δεν μπορεί να συγκριθεί σε τιμή με τίποτα πριν ρωτήσετε. Όποιο νούμερο κυκλοφορεί αλλού, θεωρήστε το ανεπιβεβαίωτο ώσπου να το επιβεβαιώσει γραπτώς η NERO — και διευκρινίστε ταυτόχρονα το καθεστώς ΦΠΑ: η δημοσιευμένη τιμή του 777 είναι καθαρή, οπότε και του Voltara κατά πάσα πιθανότητα θα δοθεί με τον ίδιο τρόπο.
Γραμμένο βάσει των δημοσιευμένων προδιαγραφών του ναυπηγείου και της ευρύτερης αγοράς, όχι από δική μας δοκιμή του σκάφους. Επιβεβαιώνετε πάντα τα στοιχεία με τον κατασκευαστή πριν δεσμευτείτε.