C-8

Το σημείο αναφοράς για αυτονομία σε ταχύτητα

Ο ισχυρισμός του C-8 ότι είναι το πιο αποδοτικό ηλεκτρικό σκάφος σειριακής παραγωγής στηρίζεται στα ίδια του τα νούμερα και όχι σε ρητορική: 57 ν.μ. από πακέτο 69 kWh σε γάστρα από ανθρακονήματα 1.700 kg είναι νούμερο που καμία συμβατική πλανάρουσα γάστρα αυτού του μεγέθους δεν πλησιάζει, επειδή η πτήση σε υδροπτέρυγα εξαλείφει το μεγαλύτερο μέρος της αντίστασης που αδειάζει την μπαταρία. Για όποιον η χρήση αφορά πραγματικά την κάλυψη απόστασης — καθημερινές μετακινήσεις σε αρχιπέλαγος, νησί με νησί, ελβετικές και ιταλικές λίμνες, Κυανή Ακτή — αυτό είναι προς το παρόν το μόνο ηλεκτρικό σκάφος ημέρας που απαντά τίμια στο ερώτημα.

Τι θυσιάζετε, και τι πληρώνετε

Οι 330.000 € για 8,5 m είναι πάρα πολλά χρήματα. Ένα συμβατικό σκάφος ημέρας σε αυτή την τιμή θα ήταν κατά το ήμισυ μεγαλύτερο σε μήκος, με κανονική ενδιαίτηση· το C-8 μεταφέρει οκτώ άτομα, και η άνεση επί του σκάφους έρχεται δεύτερη μετά την αποδοτικότητα. Τα υδροπτέρυγα φέρνουν επίσης πολυπλοκότητα: χρειάζονται βάθος νερού, αποτελούν αντικείμενο συντήρησης, και η τεχνογνωσία για να συντηρηθούν βρίσκεται σε μεγάλο βαθμό στην ίδια την Candela. Υπολογίστε το αυτό σε μια δεκαετή προοπτική ιδιοκτησίας.

Η διαφημιζόμενη φόρτιση 10–80% σε λιγότερο από 45 λεπτά είναι πραγματική, αλλά εξαρτάται από ταχυφόρτιση DC, που παραμένει σπάνια στις ευρωπαϊκές μαρίνες — χωρίς αυτήν είστε σε αργή ολονύκτια φόρτιση. Υπάρχουν φθηνότερα ηλεκτρικά με συμβατική γάστρα, όπως Frauscher ή Marian, αλλά η αυτονομία τους καταρρέει με την ταχύτητα με τρόπο που δεν ισχύει για το C-8.